Tout plein de Lightnings imaginaires

par X.Toff, cmeunier@infonie.fr – mis à jour 07 Mars 2010 –

Mes livres et mes sites
    Je ne ferai plus semblant d'être un historien, puisque je préfère le rêve libre aux recherches tatillonnes vénérant le Réel. Par ailleurs, je n'aime pas la propagande ambiante : le P-38 Lightning est systématiquement présenté comme un des "héros" ayant vaincu les abominables conquérants japonais et racistes allemands – en omettant de signaler que les vainqueurs Alliés avaient eux-mêmes conquis l'Asie/Pacifique et pratiquaient encore l'apartheid/indigénat… Le chasseur-bombardier P-38 est vanté pour sa "formidable" capacité à tuer – et moi je suis incapable de célébrer cela, désolé. Je rêvasse simplement, j'invente et dessine de petits avions.

- Le bipoutre Lockheed P-38 Lightning était un monoplace bipoutre très rapide
- La version biplace P-38 Droop Snoot avait un observateur dans le nez
- La version biplace P-38M avait un opérateur radar derrière le pilote
- Le prototype biplace Lockheed XP-58 Chain Lightning était un gros quadrimoteur bihélice
- Le prototype biplace RP-38 (Restricted Pursuit, 38e) explora le pilotage latéral asymétrique
- Le prototype biplace Swordfish testait des profils d'aile
- Un modèle à verrière intégrée fut envisagé avant de retenir la configuration finale à nez libre
- Autre piste envisagée chez Lockheed : 2 moteurs alignés avec le cockpit, en "push-pull"
- Autre encore : le cockpit aligné avec un des moteurs, en "bifuselage" asymétrique
- Autre voie de dessin chez Lockheed : un simple fuselage central avec des moteurs latéraux
- Aussi : un fuselage abritant les gros moteurs, actionnant à distance les hélices latérales
- Variante : des hélices propulsives soufflant des dérives latérales
- Non construit, le projet Lockheed L-24 aurait vu le Lightning (L-22) pourvu de moteurs en étoile
- Une des variantes L-106 du XP-49 (P-38 amélioré) aurait eu aussi de tels moteurs radiaux
- Une des variantes L-121 du XP-58 aurait été similaire
- Une version à flotteurs, envisagée, n'aurait pas eu besoin de pistes de décollage
- Une version à stabilisateurs avant fut testée en soufflerie à haute vitesse
- Une version à nacelle alourdie, grossie, a été dessinée pour un gros bidule dit "75mm"
- Une version lourde du XP-58 fut envisagée par Lockheed avec une soute interne centrale
- Un dérivé cargo léger du P-38 (brevet Sullivan/Lockheed US 2.367.538) aurait eu des portes arrières
- L-131 : projet Lockheed monomoteur de nez à écope ventrale, apparemment biplace
- L-131B : version hypothétique simplifiée
- L-131U : version optimisée pour réemployer des pièces de P-38
- Une maquette originale fut proposée dans la gamme des avions-œufs Hasegawa (Egg-Lightning)
- Un fichier Corel (P-38 LTN) était distribué avec de très déformantes simplifications
- Un modèle volant (P-38 Combat) était simplement monomoteur.
A partir de maquettes commerciales de P-38 furent construites des versions tronquées ou doublées
(Jahsan Pair of 38's, Brooks P-38Z & Drone, Petrie P-38T)
- Le P-38 Kiwi fut une maquette bipoutre monomoteur asymétrique
- Aussi asymétrique, le P-38S-1 était monopoutre monomoteur
- Enfin, le Ludgate P-38Y fut un asymétrique push-pull canard…
- Le Ludgate P-38X fut une maquette asymétrique mixte avec un réacteur et un moteur à piston
- Un canard propulsif à dérives avant fut aussi construit en maquette
- Enfin, le Steacy P-38 pusher était similaire mais à dérive centrale le rendant plus ou moins tripoutre
- La maquette Fordham P-38XF avait des dérives modernisées et un empennage Tabouret
- La maquette Halsted P-74 Forked Lightning avait un nez moteur et des stabilisateurs de Mustang
- La maquette Perri P-38XL était quadrimoteur
- Le Klos P-38L fut un fichier 3D élaboré par un enfant de 13 ans
- Le Robinson P-38B, à poutres éloignées, fut une autre maquette virtuelle, composée rapidement
- Le Besson P-38d, à dérives écartées, est un troisième exemple bâti avec le logiciel RC-CAD
- The Squirt : version de P-38 à poutres réacteurs, dessinée en 1945 dans un magazine pour étudiants
- Kakuki P-38M-2 : version à poste arrière dégagé, dessinée sur ordinateur dans les années 2000, pour Internet
- P-38 DONUT : version triplace push-pull à nez libres, illustrant les paroles de l'Internaute D-ONUT
- P-1938A : version de bimoteur simple à nez libre "oubliée" par Lockheed
- P-1938B : variante différemment asymétrique
- P-1938C : version à moteurs dans le fuselage
P-1938D, E, F : autres bimoteurs à nez libre
P-1938G, H, J : petits pas de plus dans la ligne des bimoteurs à nez libre
- Le P-38VG à flèche variable fut dessiné suite à un malentendu sur l'E.E. Lightning à géométrie variable
- Le P-38VG' à dièdre variable déclinait cette possibilité
- Le P-38VG" à envergure et corde variables achevait le parcours
- Le P-38Jt fut une version du Squirt dessinée pour se rapprocher davantage du P-38 de base
- Le P-38JR-3 fut une version modernisée, dessinée selon les idées de l'Internaute Ollie
- Le P-38AJ aurait été une version asymétrique mixte pistons/jet, sorte de P-38X bifuselage
- Le P-38 Reco aurait été une version du RP-38 débarrassée de la nacelle centrale
- Le P-38Y-2 serait une version assagie du P-38Y, simplement tractrice et monopoutre
- P-38Y-3 : version du précédent avec cockpit latéral
- Le Deino P-38DE aurait été une version vraiment canard, tripoutre
- Le P-38DE-2 fut une version bipoutre asymétrique du précédent
- Le P-38DF fut dessiné comme version "aile volante" sans plans de profondeur
Le P-38LR aurait doublé l'esquisse monofuselage du P-38, avec 2 à 4 moteurs, 1 ou 2 pilotes.
- Une version de Twin-Lightning fut dessinée avec deux nacelles centrales
- Un Big-Lightning s'inspira de l'Egg-Lightning en doublant les hauteurs sans toucher les longueurs
- Un TP-38R s'inspira du P-38Reco, rendu davantage harmonieux
- P-74B : version push-pull du P-74
- P-74C : version bimoteur optimale – un double moteur propulsif et le nez reste libre
- PP-3838 : version de double Lightning dupliqué longitudinalement au lieu de transversalement
- P-38P : version canard propulsif à 2 dérives arrières – joignant le caractère bipoutre pur à un certain équilibre
- P-38-31 : inspiré de l'Airspeed AS.31, qui n'a jamais été construit, étonnamment…
- P-38LS LightSpeed : mixage du P-38-31 et du P-38P
Le HP-38 aurait réinventé l'esquisse monofuselage du P-38 avant doublement et asymétrisation…
Les P-38N auraient réinventé, en version bipoutre, les moteurs centraux (au nombre de 2, 4 ou 6…) actionnant des hélices latérales.
Les P-38R-1 et R-3 auraient eu des moteurs-fusées et le P-38Jt-4 : des turbofans…
- GP-38W : maquette de Lightning simplifiée, planeur hypersonique ou pédalo lacustre…
- P-38PF : projet de Lightning complexifié, hexamoteur pour record de vitesse ou pour rire
- P-38R-4 : Lightning quadrirotor à décollage vertical
- P-38-3V : version asymétrique de Lightning surmotorisé
- P-38YF-5 : version sage dans l'asymétrie, avec motorisation normale
- P-38-11 : Lightning normal, symétrique, mais à moteurs radiaux monstrueux
Famille des AP-38, dérivés de RP-38 avec asymétrie accrue.
- P-38TXF : hybride asymétrique de P-38JR-3 et P-38DF
- Forbidden-38 : version improbable, à empennage double mais un seul moteur
- Permitted-38 : version assagie, "équilibrée" par doublement
Ci-dessous, trois P-38YY obtenus en doublant le P-38Y avec fonctions copier/coller et miroir.
Avec trois boîtes de P-38 pouvaient être créés divers modèles "raisonnables".
Sous les noms P-38V et P-38W auraient pu apparaître des Lightnings à ailes en flèche marquée.
La série PT-38 (A, B, C) aurait été constituée de biplaces simples.
- TA-38 : biplace bimoteur push-pull
- BT-38 : biplace quadrimoteur push-pull à radiateurs frontaux
- B-38A : biplace quadrimoteur push-pull à verrière bulle
- P-74OSh : moteur central actionnant des hélices latérales, façon Bedounkovitch OSh
- P-74OSh-2 : variante asymétrique du précédent
- P-74M : moteurs latéraux actionnant des hélices centrales, façon Matra R-75
- P-74N : version du P-74M à moteurs sur les flancs de la nacelle centrale
- P-74J : version à réaction du P-74N
- P-38Rol : version avec une casserole allongée pour rapprocher les moteurs sans choc entre hélices
- PZ-3838 : version du PP-3838 sans dérive, sans empennage. Bipoutre quand même ?
- PL-3838 : version aile volante, à empennage sur l'aile. Bipoutre ?
- P-38DZ : version non push-pull du précédent
- RP-58 : XP-58 monoplace façon P-38
- P-48A : P-38 à poste arrière de XP-58
- P-58J : version triréacteur du XP-58
- P-38Car : P-38 à portière de voiture façon P-39, donc cockpit avancé
- P-38Pcp : version sûre, sans hélice du côté de la sortie
- P-38W² : version sûre pour sortie au sol, mais interdisant le parachutage en vol
- P-38St : variante du précédent à hélices caudales
- TP-38C : version biplace à deux portières derrière les hélices
- FP-38FC : version quadriplace, à portion voiture détachable (combiné Avion-Auto)
- TJ-38 : version menaçant de couper en rondelles le pilote qui sauterait en parachute
- P-38PP : variante à hélices latérales
- P-38P : inclassable, protégé des hélices principales mais avec autre danger derrière
- P-38Kit-2 : Lightning à décollage vertical, posé sur la queue, à rotors bipales engrenants
- P-38TWv : version à aile tandem du précédent
Ajout d'une brochette de P-38 trimoteurs.
- P-38AL AirLining : avion de ligne Lightning à multiples hublots et porte latérale arrière
- P-38 LG : avion de transport léger, ambulance, pour deux civières
- P-389 : avion à verrière panoramique arrière, façon Fw 189
- P-38-141C : version asymétrique de P-38LG, avec accès encore plus facile
- P-38-141R : version asymétrique de P-389, façon Bv 141, visibilité optimisée
- P-38-141D : version double à 3 verrières panoramiques
- P-38-72-48 : ce que serait une maquette au soixante-douzième avec nacelle au quarante-huitième
- P-38-72-144 : idem avec nacelle au cent quarante quatrième
- P-38-0 : version sans nacelle, sans pilote, bipoutre ou bifuselage ?
- P-38-32-72 : ce que serait une maquette au trente-deuxième avec verrière au soixante-douzième
- P-38-24-144 : extrême absolu de vingt-quatrième avec verrière au cent-quarante-quatrième, bifuselage
- CBY-38 : variante à fuselage porteur du précédent, façon CBY-3
- P-388 : ce que serait une maquette mixte de Lightning au 1/48e et 1/72e porté sur la queue
- P-3858 : appariement de P-38 et XP-58
- P-38ST : double P-38S-1, bipoutre
Versions monoréacteurs ou trimoteur asymétrique.
- BP-38 : version de P-38 simple à fuselage porteur, façon Burnelli, et portes frontales
- P-38NT : aile volante longue
- P-38HT : aile volante évidée ou bipoutre alaire
3 modèles à aile arrière : aile volante et canards, à base P-38 ou XP-58.
3 modèles à dérives en bout d'aile.
Planeur, remorqueur de planeur et semi-planeur…
- P-38S : push-pull asymétrique
- P-38hf : Lightning hydroplaneur
- P-38RJ : Lightning transsonique à moteurs fusée
Autres Lightnings asymétrique ou panoramiques.
Doux délires sur le thème des habitacles sans nez.
Empennages en folie.
- P-38-1/2 : mixte de P-38 et précurseur
- P-38-1/3 : idem en version bifuselage triple-nez
- P-38-II : version modernisée du P-38, à verrière bulle et hélices doubles
- PL-38 : version à flotteurs-poutres, comme le PL 200
- PF-38H : version à fuselage bipoutre
- PF-38V : version à poutres superposées verticalement
- P-38S-2 : version de P-38S-1 à une poutre et une poutrelle de soutien, bipoutre ?
- P-38S-3 : version à un fuselage et une poutrelle, bipoutre ?
- P-38S-4 : hybride de P-38 bipoutre et monofuselage
- P-58K : version monoréacteur asymétrique du XP-58, à verrière sous poutre
- P-38-1+1 : version canard asymétrique
- P-38DONUT' : version canard du push-pull DONUT
P-38LW, HW, BW : versions à aile basse/haute/biplane
P-38A+, B+, H+ : variantes sur les thèmes asymétrique, biplan, hydravion
– Chevy 1/Mitsubishi A8M1 : dessin Internet de dérivé exotique, de taille réduite
– P-38-82 : hybride bifuselage de P-38 et P-82 Twin-Mustang
– P-82-38 : dérivé triplace, plus proche du P-82
P-38-^-, P-38W, P-38V V : du Lightning Circonflexe au Lightning Papillon
P-38Î, P-38CF, GP-38S : variations sur la queue du Lightning
P-38AE (-1, -2, -3): sur le thème "monopoutre avec asymétrie et/ou pilotage excentré"
- Hall-Rhodes/Bell Patent D143731: bimoteur inspiré du Lockheed P-38
- Hall-Rhodes/Bell Patent D143730: version biréacteur
- Hall-Rhodes/Bell Patent D143729: version monoréacteur
- Hall-Rhodes/Bell Patent D143732: grand quadriréacteur à fuselage porteur
- D-143-738: Lightning inspiré de Bell en retour
- D-138 : version triréacteur de Lightning à petits jets façon Bell
P-38 Delta, versions -1, -2, -3, à la recherche de centrage...
OP-38, versions -1, -2, -3, de pire en pire...
3 versions propulsives canard, en terminant par des dérives et poutres vitrées, pour la visibilité latérale, sérieusement…
- P-38Z' : ce P-38 n'est qu'un bimoteur bipoutre standard, oui, mais binez…
- P-38Q : bifuselage monopoutre panoramique
- P-38U : inclassable binacelle monopoutre
- AG-38 : hélicoptère semi-autogyre à rotor anti-couple tractif
- AT-38 : intermédiaire entre aile annulaire et aile tandem
- XC-38 : transport à cabine détachable
- Lightning Mk IV : quadrimoteur bien refroidi
- P-38MP Laïtning : multipoutre solide
- P-38Q2 : le Lightning est un avion à 2 queues, disent les Québécois
Des soucoupes volantes P-38:
- Tsr-Joe TSR-38 (ou TSR-38-2) : l'invention initiale
- TSR-38-1 Flying Sausning : dérivé asymétrique, un peu moins sage
- TSR-38-3 : version trimoteur push-pull
- P-38WI What-if Lightning-like Lightning : triple P-38 en forme d'éclair
- P-38WI-1 et WI-2 : versions éclair sur base mono-Lightning et bi-Lightning
Très gros Lightnings :
- DC-38 : avion de ligne, remplaçant du DC-3
- C-38-2 : avion cargo, remplaçant du C-38 qui était un DC-2
- PA-38 : avion PanorAmique pour groupe de touristes
Des dizaines de "P-38 astronefs" ont été construits en miniature (maquettes ou lego), avec des formes cubiques (ici adoucies pour faire "un peu plus P-38").
- Bubbalicious SW-38 : modèle sans queue à réacteurs en bout de poutres (dérivé de vrai P-38)
- Jassim SF-38 Lightning 2 : modèle à bloc fusée formant la queue (dit P-38 car bipoutre)
- Sammis SV 38 : modèle semi delta à queue multiple (dit P-38 car bipoutre)
- Greg GTX PR-38 "Lightning meets Pond-Racer" : hybride tripoutre inspiré d'un avion de course
- PR-38B : version monofuselage
- PR-38C : version quadrimoteur push-pull
Trightning tripoutres à plans canards :
- XPC-38 : prototype à (stabilisateur arrière et) soutien avant de moteurs allongés
- YPC-38 : version à stabilisateurs avant
- PC-38 : biplace à (stabilisateurs avant et) soutien arrière de poste caudal
Autres P-38 tripoutres (triplex-boom) mais sans plans canards : PX-38A, B, C.
P-38 tripoutres à aile tandem, ancêtres des Rutan/Scaled ATTT et Proteus : Pro-38A, B.
P-38O-2 LightNaster: ancêtre LightNing du Cessna O-2 Skymaster
P-38-26 LightNooter : dérivé LightNing du Boeing P-26 Peashooter
P-38-72 LightNerbolt : précurseur LightNing du Republic XP-72 Superbolt
Lightning Mk IIIC : ancêtre du Mirage IIIC (delta radar supersonique à dérives, cockpit et allure P-38)
Lightning Mk IIID : dérivé asymétrique (à traînée aérodynamique et poids réduits)
Lightning Mk IVA : dérivé biplace biréacteur (bifuselage pur)
P-38i : modèle canard à hélice intégrée
P-38ii : modèle avec cockpit avant et hélice intégrée
P-38iii : modèle trihélice à 1 hélice intégrée
P-38WB (-1, -2, -3) Wing-boom (poutres-ailes ou poutrelles)
P-38FB (-1, -2, -3) Fin-boom (poutres-dérives)
Lightning marins originaux :
- P-38HB : biplan à flotteur central
- P-38HM : parasol monomoteur asymétrique (1 coque + 1 flotteur)
- triplace Pe-38 : ce n'est pas un Petlyakov-38 mais un Perfect-38, à visibilité et traînée optimales
- Boxkite M-38 Katamaran : inspiré d'un projet Myassishtshev M-63
- Topheed P-38HM-2 : terrestre monomoteur asymétrique (1 fuselage + 1 poutre)
- P-38Z" : asymétrique à moteurs décalés (pour solides poutres proches)
- PF-38U : poutres alaires dissociées des moteurs
- PP-38A : quadrimoteur push-pull à aile et cockpit simples
- P-38LA : tripoutre Légèrement Asymétrique car les hélices tournent dans le même sens
- XU-38 : transporteur de cube
- YU-38 : version asymétrique du XU-38, à chargement facilité
- XP-38P² : push-pull tripoutre de base
- YP-38P² : version monoplace simplifiée
- P-38P² : version asymétrique simplifiée
Dérivés lightning du push-pull Dornier Do-335 : Dornheed Do-338A, B, C
Dérivés monomoteurs propulsifs des précédents : Do-339A, B, C
Dérivés inversés avec moteur arrière tractif, moteur avant (central) propulsif : Do-340A, B, C
Avec le code 341, il fallait ressembler au Bv 141 asymétrique : Do-341A, B, C
PB-38A, B, C : non Pursuit-Bomber mais Personal-Biplane (biplan personnel)
FB-38A, B, C : non Fighter-Bomber mais Four-Boom (quatre poutres)
AB-38A, B, C : non Attack-Bomber mais Asymmetric-Biplane (biplan asymétrique)
TP-38A, B, C : non Trainer-Pursuit mais Tail-Propeller (hélice de queue)
BrianDaBasheed SP-38A, B, C : SPecial SPort SPats P-38 (P-38 pantalonnés)
BrianDaBasheed SP-38D, E, F : P-38 pantalonnés exotiques - monotrace, à empennage surbaissé, convertible avion/voiture
CL-38A, B, C : Control Line Lightnings, modèles réduits asymétriques optimisés pour le vol circulaire
- Toy-38 : jouet représentant un P-38, bihélice sans moteur, croisillon de plans
- Toy-P-38 : version moins éloignée de la source
- Toy-Q-38 : version à profil interprété comme mono-corps
- P-38 Stunt : modèle réduit monomoteur, de 1966, trouvé sur Internet
- P-38ST : P-38 modifié pour ressembler au Stunt
- P-38 Stunt-2 : vérsion rendue bimoteur du Stunt, pour ressembler davantage au P-38
- D-119714 (Design patent for Airplane Model P-38) : projet breveté en 1939
- D-19714 : dérivé simplifié asymétrique, 2008
- D-9714 : dérivé encore simplifié et encore plus asymétrique
- Myers US2578578 (Patent for convertible aircraft) : genre de P-38 canard à longs arbres de transmission
- My-38A : P-38 ressemblant à un Myers
- My-38P : dérivé plus proche encore du P-38
BF-38 Big-Fin Lightning, BP-38-II, AT-38-II
- Mc Coy Patent US2542042 : modèle réduit de 1944
- Mc-38 : modèle Mc Coy qui ressemblerait davantage à un P-38
- P-38Mc : P-38 qui ressemblerait au Mc Coy
- Le Tigre Rose P-38TR : caricature délicieuse, 2007
- P-38HS Half Solid Lightning : version prévue à arrière libre, mais en pratique consolidée
- P-38HS-2 : version du précédent à cockpit arrière
P-38TF (-2, -1, -3) Twin-Fin : Lightning presque normaux (bidérives à nacelle)
Entre le Lockheed P-38 Lightning et le Lockheed F-35 Lightning II, le chaînon manquant s'appelle Lightning I (versions XF-38, YF-38, F-38A).
- P-38 OT : sorte de biplace d'essai en photo sur le site de Orion Technologies
- P-38 OT-1 : version monoplace (imaginaire) à même canopée, mais "bulle" sans barreaux, avec long nez classique
- P-38 OT-4 : version quadriplace extrapolée du biplace
DL-38 (A, B, C) Delightning (Delanne-Lightning) à ailes tandem décalées
P-38ET (-1, -2, -3) Extra Tails. Lightnings à complément latéral d'empennage, pas tout à fait bipoutres.
- Phillips P-38DC Derby Car : version voiture de Lightnings, par des membres de la P-38 Association
- P-3DP Derby Plane : version avion de l’étroite DC
- P-38LC Lightning Car : P-38DC moins simplifié
Sur le site de l’américaine P-38 National Association figurent trois caricatures de P-38 Cartoon (avec les noms Piggyback, Toon, Toon long), similaires, parfois en vue seulement partielle – ici complétée.
- P-38SL Solar Lightning : avion électrique à énergie solaire, ayant une raison originale d’être bipoutre : doubler la surface de panneaux photovoltaïques orientables.
- SP-38G Solar P-38 Glider : planeur emmagasinant l’énergie solaire au dessus des nuages le jour, puis atterrissant pour éclairer l’aéroport de nuit.
- QP-38SU Solar Unmanned : version télécommandée du précédent.
- XH-38 Helicopning : transformation du P-38 en hélicoptère birotor.
- YH-38 Lightnopter : version améliorée à rotors moins rapides (rotors engrenants monopales, entrainés par un même moteur).
- H-38A Lighopter : version finale à rotors coaxiaux, simplement bipoutre par filiation.
DP-38Z (-1, -2, -3) Lightning Zwilling : doubles P-38 en version simple ou asymétrique ou à moteur central
P-38SB monopoutre, P-38TSB bi-monopoutre, P-38TFP bifuselage à nacelle (SingleBoom, TwinSingleBoom, TwinFuselagePod)
P-38BHT (biplane half tail), P-38TLW (tail like wing), P-38WLT (wing like tail)
- AS-38Z : double-dirigeable Airship Zeppening
- RT-38A Boomning : ancêtre du Rutan Boomerang
- RT-38B Twin-Boomning : version double du précédent
J.38A, B, C : Lightnings à réaction, doubles ou asymétriques
EP-38A, B, C : Engine-Pod Lightnings, bipoutres verticaux binacelles avec partie basse occupée par 2 moteurs en tandem
YP-49, P-49A, P-49B : dérivés à réaction du XP-49, imaginés par le what-if designer SSgtBaloo
- P-83 Xwing-Lightning : version canard à aile en X conçue par le what-if designer ElektrikBlue, avec petites hélices à 6 pales et arrière protégé. Sans relation avec le prototype Bell XP-83, abandonné, lui…
- P-83B : version moins oblique, moins équilibrée mais plus lisible sous mon angle.
- HP-83 : version avec flotteurs, biplace dos à dos, suggérée par ElektrikBlue.
- P-383X et HP-383X : versions non-canard ("davantage P-38") des P-83 et HP-83
- P-3883XX : hybride de P-383X et P-83, officiellement rejeté car la configuration triplace paraissait peu crédible
Finir une vieille maquette de Droop Snoot, 30 ans après, a conduit à diverses étapes, d’hérésie croissante :
- GP-38J : version planeur à nez plein inversé haut-bas
- GP-38K : version à empennage en T et moustaches de nez
- GP-38L : n’ayant pas retrouvé les parties vitrées et réutilisant une casserole d’hélice en pointe
Lock-and-Voss P.238A, B, J : inspirés des Blohm-und-Voss P.208 et P.209
- R-38 racer de course à micro-verrière
- SN-38A asymétrique inspiré d'un projet véritable quoique sans nom
- SN-38B version monopoutre encore plus asymétrique
- TH-38A et B Twinhulling: bicoques sous P-38, à aile haute ou parasol
- XV-38 VTOLing : version à décollage vertical
- XP-58 préliminaire d'après un dessin de 1940
- XXP-58 : accouplement des versions préliminaire et finale de XP-58
- XP-358 : version de P-38 reprenant les idées et moteurs du XP-58 préliminaire
- TD-38 Lightandem quadrimoteur à aile tandem
- TPX-38 Triplex-Lightning : trimoteur à nez moteur mais à cockpit latéral
- QPX-38 Quadruplex-Lightning : version quadrimoteur du précédent
PS-38A, B, C Pushing : versions bizarres à moteur pousseur
SG-38A, B, C Singling : versions à une seule dérive
TTRE-38 : Trimoteur Tractif à Moteur Arrière
GSN-38 : Nez Court Vitré
FGN-38 : Nez Vitré Avant
Thewlis Wide Eye : maquette (d'avion de reconnaissance sans pilote) présentée à l’Eagles Day 2008
YR-38U : version "à décollage piloté" avant saut en parachute du pilote
R-38U : version trimotrice
La réinvention du Pair of P-38, présentée à une exposition IPMS 2009 (F-26B Twin Lightning) rappelle que des trifuselages (ou quadrifuselages) binacelles peuvent décliner côte à côte les différents modèles. Cela peut générer des milliers de doubles asymétriques, à commencer par les DA-38A, B, C ci-dessous.
Sources d’inspiration du BAC-EE Lightning supersonique :
- P-38SJ à réacteurs superposés
- P-38TD à delta tronqué en ailes en flèche
- P-38NC à entrée d’air autour d’un cône de nez
Doubles asymétriques plus simples : DA-38D, E, F.
Lightnings quadripoutres additionnels : QB-38A, B, C.
Versions quadripoutres davantage asymétriques : QB-38A-2, B-2, C-2.
- LMZ : Lightning-Mosquito-Zwilling inventé par B787, jeune what-if designer
- LNZ : version asymétrique push-pull
- LOZ : version trimotrice
Avec 2 hélices propulsives : Twin-Pusher TPsh-38A, B, C
Avec 2 hélices propulsives arrière : Twin-Rear-Pusher TRPsh-38A, B, C
BESp-38A, B, C : bimoteurs à nacelles motrices séparées des poutres (pour des versions diverses : tractrices, propulsives, push-pull, tout en réutilisant des pièces de série P-38)
- FVP-38A : version de P-38 avec 2 postes avant panoramiques
- FVP-38B : dérivé monoplace (asymétrique)
- FVP-38C : dérivé simplifié très asymétrique
- FVP-38D : version canard du FVP-38A
- FVP-38E : version propulsive
- FVP-38F : dérivé monomoteur asymétrique à vue avant/arrière
- FVP-38G : version du FVP-38F sans formule canard
- FVP-38H : version du FVP-38G sans formule propulsive
- FVP-38J : version du FVP-38H avec davantage de pièces standards P-38
P-74 D, E, F : dérivés pousseurs
P-74 D-2, E-2, F-2 : versions légèrement asymétriques des précédents
- Ludgate LR-38M-1 : maquette quadrimotrice du P-38M (inachevée à ce jour, silhouette à confirmer)
- LR-38M-2 : erreur d'interprétation de Tophe, à 2 types de moteurs, d'après les nacelles externes en construction
- LR-38M-3 : version entièrement à moteurs en étoile
LR-38M-4/5/6 : versions de Long Range 38 à vue arrière et configuration asymétrique
- AP-38M Aviconing : inspiré du Bartini M révélé par AvicoPress
- BP-38M Bartining : dérivé push-pull davantage bifuselage
- CP-38M Uconing : version asymétrique hybride, améliorée par mon ami Konstantin/Ucon, expert
AP-38M-2, BP-38M-2, CP-38M-2 Uconing-2000 : versions à moteurs latéraux et transmission à hélice(s) centrale(s)
CP-38M-3 Push-Pulling, CP-38M-4 Pull-Pulling, CP-38M-5 Push-Pushing
- TF-38H : Hydravion à triple flotteur (projet véridique sauf le code)
- CP-38C Caterpilning : version tous terrains à chenilles (non rétractables...)
- Pb-38L Lightlead : version en "plomb allégé"
Histoire d’une maquette de science-fiction, par AeroplaneDriver, réinterprétée par Tophe :
– sPec-38A Spectre : Lightning sans aile ni queue puisque astronef dans le vide sidéral
– sPec-38B : conversion du monoplace 1/72 en gros 7-places réduit au 1/350
– sPec-38C : version plus avancée du précédent, redescendue au 1/144.
– Référence Utapau P-38 Starfighter : maquette en vedette du film StarWars III, ici dessinée en version civile plus proche du Lockheed
Ludgate P-38 Glider : ébauche de maquette planeur avec pilote couché au 1/35 en avion 1/48
(inachevée à ce jour, silhouette à confirmer - 3 hypothèses de Tophe : PG-38A, B, C)
Avant le célèbre Centre NC-1070 vint le tripoutre NC-1038, et ses dérivés NC-1038/4m et NC-1038J
P-74G, H, K : simples tri-pousseurs, plus ou moins asymétriques
TF-38A, B, C Tailfirning : canards propulsifs monomoteurs
PIN-38A, B, C : P-38 à nacelle plus ou moins intégrée dans l'aile
- SP-38H Spatning : nouveau P-38 pantalonné
- PS-38D Shortning : P-38 court pour ascenceur de porte-avions
- PS-38E Shortning II : version asymétrique à meilleure visibilité latérale
- P-38++ : chainon manquant entre queues séparées et stabilo jointif
- P-38+T HalfTing : Lightning à demi-empenage en T
- P-38VT HalfVing : Lightning à demi-empennage en V
- LPF-38 : Le Plus Fragile Lightning
- P-38LP-CE : à Hélices Latérales, (mono)moteur central
- P-38CP-LE : à Hélices Centrales, (bi)moteur latéral
- SSF-38A : Lightning à aile semi-soufflée
- WC-38 : Lighting à aile canal (channel wing)
- DN-38 : Lightning à double nez, pour lancer deux fois plus de fleurs
- DN-38B : version à double nez fusionné
- LA-38A : version transonique à ajouts de section échelonnés (selon "Loi des Aires")
- LA-38B : version plus symétrique pour l'aile mais plus progressive pour les moteurs
CM-38A, B, C Catamaring : bateau catamaran, hydravion bicoque, avion à triple habitacle
TB-38A, B, C TwinBeaming : Lightning à doubles poutrelles, plus ou moins distantes
LC-38A, B, C : Lightning à large corde sur ailes externes (pour énormes réservoirs, immense autonomie), avec 2 à 4 moteurs
SP-38J, K, L Sesquip-lightning : semi biplans à trains d'atterrissage très courts et solides (sans garde d'hélice gênante)
SP-38M, SP-38N, CD-38A : du sesquiplan au canard, avec l'hybride intermédiaire
P-38 Delta-4, -5, -6 : variantes à ailes externes triangulaires et empennage tabouret
- Psn-38 Nikining : hybride de Lightning et Nikitine PSN-2
- ThP-38A Threesning : P-38 triplace tricockpit vers l'avant et l'arrière
- ThP-38C : version canard du ThP-38A
ThP-38B, TwP-38A, TwP-38B Pushpulning : étapes vers l'avion tête-bèche
Le pape es-bipoutres, X-Toff-II, a déclaré religieusement qu’un bipoutre orthodoxe se devait d’avoir des poutres « pures » : ni fuseaux moteurs allongés ni dérives allongées (ni habitacles allongés).
Pour que le Lightning reste le chef de file des bipoutres, il fallut simplement reconstruire à dix mille exemplaires les OP-38A, B, C ci-dessous.
Avec l’argent du contribuable, tout est possible assez simplement... Sauver l’âme des gens est aisé, finalement.
µP-38A, B, C Microning : Lightings à micro-moteurs.
JHM-38A, B, C Lowning-Mouse : Lightings à empennages (biplans décalés) inspirés d'une idée du what-if modeller John Howling Mouse.
Grâce au what-if modeller Mossie s'ajoutent les asymétriques MP-38A Mossing, MP-38Z-1 et Z-2 Twin-Mossing
– XP-73 Swordstar : demi-XP-58 (Chain-Lightning) à queue de F-80, inventé par le What-if modeller/Secret-Projector Stargazer2006
– XP-73B Swordning : version du Swordstar employant davantage de pièces du XP-58
– XP-73Z Chain-Swordning : double XP-73B ramenant presque au XP-58
– P-38/73 : version monomère de P-38 traité « façon XP-73 Swordstar »
– P-38/73B : version bicockpit push-pull asymétrique (pour faire simple)
– P-38/73Z : version jumelée du B, ramenant presque à un P-38, enrichi (bipoutre oui, mais quand même quadriplace asymétrique)
– Patent-38,38,38 : Lightning à "double queue double" inspirée du Patent Bragg 6,086,014
– P-38BT : bouche-trou entre les deux autres, asymétrique faute de place sur le dessin
– P-38,38,38 : version consolidée du Patent 38,38,38
– P-38JB-1 et 2 : vues du mignon P-38F de Jean Barbaud dans la BD "Les Dézingueurs", maladroitement extrapolées selon mon angle
– P-38BJ : P-38 classique à nacelle inspirée du JB-2
P-38CTS-1, 2, 3 : Lightnings basés sur la formule du Curtiss XP-71
Lightnings inspirés des bipoutres imaginaires de Howdy Bixby
– Fg-38 Anteatning, version Lockheed du Furtwangler Fg-103 Anteater
– Dt-38 Dratning, version Lockheed du Drat 80-T
– LO-38VV Lozenjning, version à empennage losange (V + V inversé)
– DP-38C Cargning, version cargo biplane à deux P-38 superposés
– AT-38E Torqning, version à gros moteurs tournant dans le même sens, nécessitant équilibrage
– P.38CT Caning, d'après un alphabet 1943 pour enfant américain : "P is for P38 Lightning" ou "P is for a performing P.38" (à visage de petit chien)
– CT-38i Innosning : version gentille, innocente, du P-38 personnalisé (tortue)
– CT-38e Evilning : version méchante, colérique, du P-38 personnalisé (crocodile)
– P38MD Artning, d'après un collage de Matt Dawson, artiste libre
– P-38DM-1 Smilning : P-38 "sérieux" à visage souriant
– P-38DM-2 : P-38 parfait à queue inspirée du P38MD
P-38VC-1 (et -2, -3) Vietning : versions à moteurs en étoile et doubles hélices, demandées par Vietcong, membre du forum Secret Projects.
– P-38BHA : extrapolé d'une mignonne caricature de profil chez Black Heart Art
– P-38BHB : P-38 standard à dimensions inspirées du BHA
– P-38BHC : P-38 standard à nacelle gonflée un peu comme le BHA
– P-38EB-1 : version trimoteur tripoutre tridérive inventée par le what-if designer José-Manuel Electrik-Blue
– P-38EB-2 : version bimoteur bipoutre bidérive d’ElectrikBlue, asymétrique permettant des moteurs très rapprochés (moindre déséquilibre « asymétrique » en cas de panne d’un moteur !)
– P-38ET : version monomoteur du précédent, imaginée par Tophe, avec radar au vitriol fumant, à installer loin du pilote
– MAG-38 : Lightning à portance par effet Magnus
– CYC-38 (au repos puis en marche) : Lightning cyclogire avec ailes "roues à aubes" (à 2 tours/seconde)
– L-1638 Super-Constellightning : avion de ligne ressemblant à un P-38 très grossi
– P-38FP Four-Propelning : version agrandie du P-38
– NP-38A Mass-Murdning : version (dite "nucléaire") à multiples postes, d'observation pacifique sans doute
– XFM-38 Airaclightning : version Lockheed du trifuselage Bell FM-1 Airacuda
– YFM-38 Airaghtning : version bifuselage monopoutre à rapport puissance/poids améliorée
– FM-38A Airaning : version finale solidifiée, bifuselage + bipoutre
BOK-38A, B, C Borovning : dérivés Lightnings du dessin de Tchijevskii BOK-6 par Borovik, membre du forum Secret Projects
DS-38A, B, C Droopy-Lightning : variantes basées sur le Droop Snoot
– CAO.38 Lightcleaning: tentative de dessiner le plus « propre » P-38 toutes catégories… (suggestion du what-if modeller CAO 700)
– MG -38PL Poisson-Luning : autre « très pur », MG signifie MontGolfier (ballon à air chaud), pas du tout Machine-Gun (mitrailleuse)…

Historique de ce site

Mise à jour 07/03/2010 - ajout des pavés CAO.38, DS-38
Mises à jour 2007-2010 - ajouts divers
Mise en ligne 02/03/2007 - format HTML, taille imprimable
Création 25/02/2007 - rassemblement en petit livre
Contributions 2004-2006 - sur forum des What-if modellers
Contributions 1998-2004 - dans livres "Fantômes Fourchus"/"Forked Ghosts"