par X.Toff, cmeunier@infonie.fr – mis à jour 07 Mars 2010 –

- Le bipoutre Lockheed P-38 Lightning était un monoplace bipoutre très rapide - La version biplace P-38 Droop Snoot avait un observateur dans le nez - La version biplace P-38M avait un opérateur radar derrière le pilote

- Le prototype biplace Lockheed XP-58 Chain Lightning était un gros quadrimoteur bihélice - Le prototype biplace RP-38 (Restricted Pursuit, 38e) explora le pilotage latéral asymétrique - Le prototype biplace Swordfish testait des profils d'aile

- Un modèle à verrière intégrée fut envisagé avant de retenir la configuration finale à nez libre - Autre piste envisagée chez Lockheed : 2 moteurs alignés avec le cockpit, en "push-pull" - Autre encore : le cockpit aligné avec un des moteurs, en "bifuselage" asymétrique

- Autre voie de dessin chez Lockheed : un simple fuselage central avec des moteurs latéraux - Aussi : un fuselage abritant les gros moteurs, actionnant à distance les hélices latérales - Variante : des hélices propulsives soufflant des dérives latérales

- Non construit, le projet Lockheed L-24 aurait vu le Lightning (L-22) pourvu de moteurs en étoile - Une des variantes L-106 du XP-49 (P-38 amélioré) aurait eu aussi de tels moteurs radiaux - Une des variantes L-121 du XP-58 aurait été similaire

- Une version à flotteurs, envisagée, n'aurait pas eu besoin de pistes de décollage - Une version à stabilisateurs avant fut testée en soufflerie à haute vitesse - Une version à nacelle alourdie, grossie, a été dessinée pour un gros bidule dit "75mm"

- Une version lourde du XP-58 fut envisagée par Lockheed avec une soute interne centrale - Un dérivé cargo léger du P-38 (brevet Sullivan/Lockheed US 2.367.538) aurait eu des portes arrières

- L-131 : projet Lockheed monomoteur de nez à écope ventrale, apparemment biplace - L-131B : version hypothétique simplifiée - L-131U : version optimisée pour réemployer des pièces de P-38

- Une maquette originale fut proposée dans la gamme des avions-œufs Hasegawa (Egg-Lightning) - Un fichier Corel (P-38 LTN) était distribué avec de très déformantes simplifications - Un modèle volant (P-38 Combat) était simplement monomoteur.

A partir de maquettes commerciales de P-38 furent construites des versions tronquées ou doublées (Jahsan Pair of 38's, Brooks P-38Z & Drone, Petrie P-38T)

- Le P-38 Kiwi fut une maquette bipoutre monomoteur asymétrique - Aussi asymétrique, le P-38S-1 était monopoutre monomoteur - Enfin, le Ludgate P-38Y fut un asymétrique push-pull canard…

- Le Ludgate P-38X fut une maquette asymétrique mixte avec un réacteur et un moteur à piston - Un canard propulsif à dérives avant fut aussi construit en maquette - Enfin, le Steacy P-38 pusher était similaire mais à dérive centrale le rendant plus ou moins tripoutre

- La maquette Fordham P-38XF avait des dérives modernisées et un empennage Tabouret - La maquette Halsted P-74 Forked Lightning avait un nez moteur et des stabilisateurs de Mustang - La maquette Perri P-38XL était quadrimoteur

- Le Klos P-38L fut un fichier 3D élaboré par un enfant de 13 ans - Le Robinson P-38B, à poutres éloignées, fut une autre maquette virtuelle, composée rapidement - Le Besson P-38d, à dérives écartées, est un troisième exemple bâti avec le logiciel RC-CAD

- The Squirt : version de P-38 à poutres réacteurs, dessinée en 1945 dans un magazine pour étudiants - Kakuki P-38M-2 : version à poste arrière dégagé, dessinée sur ordinateur dans les années 2000, pour Internet - P-38 DONUT : version triplace push-pull à nez libres, illustrant les paroles de l'Internaute D-ONUT

- P-1938A : version de bimoteur simple à nez libre "oubliée" par Lockheed - P-1938B : variante différemment asymétrique - P-1938C : version à moteurs dans le fuselage

P-1938D, E, F : autres bimoteurs à nez libre

P-1938G, H, J : petits pas de plus dans la ligne des bimoteurs à nez libre

- Le P-38VG à flèche variable fut dessiné suite à un malentendu sur l'E.E. Lightning à géométrie variable - Le P-38VG' à dièdre variable déclinait cette possibilité - Le P-38VG" à envergure et corde variables achevait le parcours

- Le P-38Jt fut une version du Squirt dessinée pour se rapprocher davantage du P-38 de base - Le P-38JR-3 fut une version modernisée, dessinée selon les idées de l'Internaute Ollie - Le P-38AJ aurait été une version asymétrique mixte pistons/jet, sorte de P-38X bifuselage

- Le P-38 Reco aurait été une version du RP-38 débarrassée de la nacelle centrale - Le P-38Y-2 serait une version assagie du P-38Y, simplement tractrice et monopoutre - P-38Y-3 : version du précédent avec cockpit latéral

- Le Deino P-38DE aurait été une version vraiment canard, tripoutre - Le P-38DE-2 fut une version bipoutre asymétrique du précédent - Le P-38DF fut dessiné comme version "aile volante" sans plans de profondeur

Le P-38LR aurait doublé l'esquisse monofuselage du P-38, avec 2 à 4 moteurs, 1 ou 2 pilotes.

- Une version de Twin-Lightning fut dessinée avec deux nacelles centrales - Un Big-Lightning s'inspira de l'Egg-Lightning en doublant les hauteurs sans toucher les longueurs - Un TP-38R s'inspira du P-38Reco, rendu davantage harmonieux

- P-74B : version push-pull du P-74 - P-74C : version bimoteur optimale – un double moteur propulsif et le nez reste libre - PP-3838 : version de double Lightning dupliqué longitudinalement au lieu de transversalement

- P-38P : version canard propulsif à 2 dérives arrières – joignant le caractère bipoutre pur à un certain équilibre - P-38-31 : inspiré de l'Airspeed AS.31, qui n'a jamais été construit, étonnamment… - P-38LS LightSpeed : mixage du P-38-31 et du P-38P

Le HP-38 aurait réinventé l'esquisse monofuselage du P-38 avant doublement et asymétrisation…

Les P-38N auraient réinventé, en version bipoutre, les moteurs centraux (au nombre de 2, 4 ou 6…) actionnant des hélices latérales.

Les P-38R-1 et R-3 auraient eu des moteurs-fusées et le P-38Jt-4 : des turbofans…

- GP-38W : maquette de Lightning simplifiée, planeur hypersonique ou pédalo lacustre… - P-38PF : projet de Lightning complexifié, hexamoteur pour record de vitesse ou pour rire - P-38R-4 : Lightning quadrirotor à décollage vertical

- P-38-3V : version asymétrique de Lightning surmotorisé - P-38YF-5 : version sage dans l'asymétrie, avec motorisation normale - P-38-11 : Lightning normal, symétrique, mais à moteurs radiaux monstrueux

Famille des AP-38, dérivés de RP-38 avec asymétrie accrue.

- P-38TXF : hybride asymétrique de P-38JR-3 et P-38DF - Forbidden-38 : version improbable, à empennage double mais un seul moteur - Permitted-38 : version assagie, "équilibrée" par doublement

Ci-dessous, trois P-38YY obtenus en doublant le P-38Y avec fonctions copier/coller et miroir.

Avec trois boîtes de P-38 pouvaient être créés divers modèles "raisonnables".

Sous les noms P-38V et P-38W auraient pu apparaître des Lightnings à ailes en flèche marquée.

La série PT-38 (A, B, C) aurait été constituée de biplaces simples.

- TA-38 : biplace bimoteur push-pull - BT-38 : biplace quadrimoteur push-pull à radiateurs frontaux - B-38A : biplace quadrimoteur push-pull à verrière bulle

- P-74OSh : moteur central actionnant des hélices latérales, façon Bedounkovitch OSh - P-74OSh-2 : variante asymétrique du précédent - P-74M : moteurs latéraux actionnant des hélices centrales, façon Matra R-75

- P-74N : version du P-74M à moteurs sur les flancs de la nacelle centrale - P-74J : version à réaction du P-74N - P-38Rol : version avec une casserole allongée pour rapprocher les moteurs sans choc entre hélices

- PZ-3838 : version du PP-3838 sans dérive, sans empennage. Bipoutre quand même ? - PL-3838 : version aile volante, à empennage sur l'aile. Bipoutre ? - P-38DZ : version non push-pull du précédent

- RP-58 : XP-58 monoplace façon P-38 - P-48A : P-38 à poste arrière de XP-58 - P-58J : version triréacteur du XP-58

- P-38Car : P-38 à portière de voiture façon P-39, donc cockpit avancé - P-38Pcp : version sûre, sans hélice du côté de la sortie - P-38W² : version sûre pour sortie au sol, mais interdisant le parachutage en vol

- P-38St : variante du précédent à hélices caudales - TP-38C : version biplace à deux portières derrière les hélices - FP-38FC : version quadriplace, à portion voiture détachable (combiné Avion-Auto)

- TJ-38 : version menaçant de couper en rondelles le pilote qui sauterait en parachute - P-38PP : variante à hélices latérales - P-38P : inclassable, protégé des hélices principales mais avec autre danger derrière

- P-38Kit-2 : Lightning à décollage vertical, posé sur la queue, à rotors bipales engrenants - P-38TWv : version à aile tandem du précédent

Ajout d'une brochette de P-38 trimoteurs.

- P-38AL AirLining : avion de ligne Lightning à multiples hublots et porte latérale arrière - P-38 LG : avion de transport léger, ambulance, pour deux civières - P-389 : avion à verrière panoramique arrière, façon Fw 189

- P-38-141C : version asymétrique de P-38LG, avec accès encore plus facile - P-38-141R : version asymétrique de P-389, façon Bv 141, visibilité optimisée - P-38-141D : version double à 3 verrières panoramiques

- P-38-72-48 : ce que serait une maquette au soixante-douzième avec nacelle au quarante-huitième - P-38-72-144 : idem avec nacelle au cent quarante quatrième - P-38-0 : version sans nacelle, sans pilote, bipoutre ou bifuselage ?

- P-38-32-72 : ce que serait une maquette au trente-deuxième avec verrière au soixante-douzième - P-38-24-144 : extrême absolu de vingt-quatrième avec verrière au cent-quarante-quatrième, bifuselage - CBY-38 : variante à fuselage porteur du précédent, façon CBY-3

- P-388 : ce que serait une maquette mixte de Lightning au 1/48e et 1/72e porté sur la queue - P-3858 : appariement de P-38 et XP-58 - P-38ST : double P-38S-1, bipoutre

Versions monoréacteurs ou trimoteur asymétrique.

- BP-38 : version de P-38 simple à fuselage porteur, façon Burnelli, et portes frontales - P-38NT : aile volante longue - P-38HT : aile volante évidée ou bipoutre alaire

3 modèles à aile arrière : aile volante et canards, à base P-38 ou XP-58.

3 modèles à dérives en bout d'aile.

Planeur, remorqueur de planeur et semi-planeur…

- P-38S : push-pull asymétrique - P-38hf : Lightning hydroplaneur - P-38RJ : Lightning transsonique à moteurs fusée

Autres Lightnings asymétrique ou panoramiques.

Doux délires sur le thème des habitacles sans nez.

Empennages en folie.

- P-38-1/2 : mixte de P-38 et précurseur - P-38-1/3 : idem en version bifuselage triple-nez - P-38-II : version modernisée du P-38, à verrière bulle et hélices doubles

- PL-38 : version à flotteurs-poutres, comme le PL 200 - PF-38H : version à fuselage bipoutre - PF-38V : version à poutres superposées verticalement

- P-38S-2 : version de P-38S-1 à une poutre et une poutrelle de soutien, bipoutre ? - P-38S-3 : version à un fuselage et une poutrelle, bipoutre ? - P-38S-4 : hybride de P-38 bipoutre et monofuselage

- P-58K : version monoréacteur asymétrique du XP-58, à verrière sous poutre - P-38-1+1 : version canard asymétrique - P-38DONUT' : version canard du push-pull DONUT

P-38LW, HW, BW : versions à aile basse/haute/biplane

P-38A+, B+, H+ : variantes sur les thèmes asymétrique, biplan, hydravion

– Chevy 1/Mitsubishi A8M1 : dessin Internet de dérivé exotique, de taille réduite – P-38-82 : hybride bifuselage de P-38 et P-82 Twin-Mustang – P-82-38 : dérivé triplace, plus proche du P-82

P-38-^-, P-38W, P-38V V : du Lightning Circonflexe au Lightning Papillon

P-38Î, P-38CF, GP-38S : variations sur la queue du Lightning

P-38AE (-1, -2, -3): sur le thème "monopoutre avec asymétrie et/ou pilotage excentré"

- Hall-Rhodes/Bell Patent D143731: bimoteur inspiré du Lockheed P-38 - Hall-Rhodes/Bell Patent D143730: version biréacteur - Hall-Rhodes/Bell Patent D143729: version monoréacteur

- Hall-Rhodes/Bell Patent D143732: grand quadriréacteur à fuselage porteur - D-143-738: Lightning inspiré de Bell en retour - D-138 : version triréacteur de Lightning à petits jets façon Bell

P-38 Delta, versions -1, -2, -3, à la recherche de centrage...

OP-38, versions -1, -2, -3, de pire en pire...

3 versions propulsives canard, en terminant par des dérives et poutres vitrées, pour la visibilité latérale, sérieusement…

- P-38Z' : ce P-38 n'est qu'un bimoteur bipoutre standard, oui, mais binez… - P-38Q : bifuselage monopoutre panoramique - P-38U : inclassable binacelle monopoutre

- AG-38 : hélicoptère semi-autogyre à rotor anti-couple tractif - AT-38 : intermédiaire entre aile annulaire et aile tandem - XC-38 : transport à cabine détachable

- Lightning Mk IV : quadrimoteur bien refroidi - P-38MP Laïtning : multipoutre solide - P-38Q2 : le Lightning est un avion à 2 queues, disent les Québécois

Des soucoupes volantes P-38: - Tsr-Joe TSR-38 (ou TSR-38-2) : l'invention initiale - TSR-38-1 Flying Sausning : dérivé asymétrique, un peu moins sage - TSR-38-3 : version trimoteur push-pull

- P-38WI What-if Lightning-like Lightning : triple P-38 en forme d'éclair

- P-38WI-1 et WI-2 : versions éclair sur base mono-Lightning et bi-Lightning

Très gros Lightnings : - DC-38 : avion de ligne, remplaçant du DC-3 - C-38-2 : avion cargo, remplaçant du C-38 qui était un DC-2 - PA-38 : avion PanorAmique pour groupe de touristes

Des dizaines de "P-38 astronefs" ont été construits en miniature (maquettes ou lego), avec des formes cubiques (ici adoucies pour faire "un peu plus P-38"). - Bubbalicious SW-38 : modèle sans queue à réacteurs en bout de poutres (dérivé de vrai P-38) - Jassim SF-38 Lightning 2 : modèle à bloc fusée formant la queue (dit P-38 car bipoutre) - Sammis SV 38 : modèle semi delta à queue multiple (dit P-38 car bipoutre)

- Greg GTX PR-38 "Lightning meets Pond-Racer" : hybride tripoutre inspiré d'un avion de course - PR-38B : version monofuselage - PR-38C : version quadrimoteur push-pull

Trightning tripoutres à plans canards : - XPC-38 : prototype à (stabilisateur arrière et) soutien avant de moteurs allongés - YPC-38 : version à stabilisateurs avant - PC-38 : biplace à (stabilisateurs avant et) soutien arrière de poste caudal

Autres P-38 tripoutres (triplex-boom) mais sans plans canards : PX-38A, B, C.

P-38 tripoutres à aile tandem, ancêtres des Rutan/Scaled ATTT et Proteus : Pro-38A, B.

P-38O-2 LightNaster: ancêtre LightNing du Cessna O-2 Skymaster P-38-26 LightNooter : dérivé LightNing du Boeing P-26 Peashooter P-38-72 LightNerbolt : précurseur LightNing du Republic XP-72 Superbolt

Lightning Mk IIIC : ancêtre du Mirage IIIC (delta radar supersonique à dérives, cockpit et allure P-38) Lightning Mk IIID : dérivé asymétrique (à traînée aérodynamique et poids réduits) Lightning Mk IVA : dérivé biplace biréacteur (bifuselage pur)

P-38i : modèle canard à hélice intégrée P-38ii : modèle avec cockpit avant et hélice intégrée P-38iii : modèle trihélice à 1 hélice intégrée

P-38WB (-1, -2, -3) Wing-boom (poutres-ailes ou poutrelles)

P-38FB (-1, -2, -3) Fin-boom (poutres-dérives)

Lightning marins originaux : - P-38HB : biplan à flotteur central - P-38HM : parasol monomoteur asymétrique (1 coque + 1 flotteur)

- triplace Pe-38 : ce n'est pas un Petlyakov-38 mais un Perfect-38, à visibilité et traînée optimales - Boxkite M-38 Katamaran : inspiré d'un projet Myassishtshev M-63 - Topheed P-38HM-2 : terrestre monomoteur asymétrique (1 fuselage + 1 poutre)

- P-38Z" : asymétrique à moteurs décalés (pour solides poutres proches) - PF-38U : poutres alaires dissociées des moteurs - PP-38A : quadrimoteur push-pull à aile et cockpit simples

- P-38LA : tripoutre Légèrement Asymétrique car les hélices tournent dans le même sens - XU-38 : transporteur de cube - YU-38 : version asymétrique du XU-38, à chargement facilité

- XP-38P² : push-pull tripoutre de base - YP-38P² : version monoplace simplifiée - P-38P² : version asymétrique simplifiée

Dérivés lightning du push-pull Dornier Do-335 : Dornheed Do-338A, B, C

Dérivés monomoteurs propulsifs des précédents : Do-339A, B, C

Dérivés inversés avec moteur arrière tractif, moteur avant (central) propulsif : Do-340A, B, C

Avec le code 341, il fallait ressembler au Bv 141 asymétrique : Do-341A, B, C

PB-38A, B, C : non Pursuit-Bomber mais Personal-Biplane (biplan personnel)

FB-38A, B, C : non Fighter-Bomber mais Four-Boom (quatre poutres)

AB-38A, B, C : non Attack-Bomber mais Asymmetric-Biplane (biplan asymétrique)

TP-38A, B, C : non Trainer-Pursuit mais Tail-Propeller (hélice de queue)

BrianDaBasheed SP-38A, B, C : SPecial SPort SPats P-38 (P-38 pantalonnés)

BrianDaBasheed SP-38D, E, F : P-38 pantalonnés exotiques - monotrace, à empennage surbaissé, convertible avion/voiture

CL-38A, B, C : Control Line Lightnings, modèles réduits asymétriques optimisés pour le vol circulaire

- Toy-38 : jouet représentant un P-38, bihélice sans moteur, croisillon de plans - Toy-P-38 : version moins éloignée de la source - Toy-Q-38 : version à profil interprété comme mono-corps

- P-38 Stunt : modèle réduit monomoteur, de 1966, trouvé sur Internet - P-38ST : P-38 modifié pour ressembler au Stunt - P-38 Stunt-2 : vérsion rendue bimoteur du Stunt, pour ressembler davantage au P-38

- D-119714 (Design patent for Airplane Model P-38) : projet breveté en 1939 - D-19714 : dérivé simplifié asymétrique, 2008 - D-9714 : dérivé encore simplifié et encore plus asymétrique

- Myers US2578578 (Patent for convertible aircraft) : genre de P-38 canard à longs arbres de transmission - My-38A : P-38 ressemblant à un Myers - My-38P : dérivé plus proche encore du P-38

BF-38 Big-Fin Lightning, BP-38-II, AT-38-II

- Mc Coy Patent US2542042 : modèle réduit de 1944 - Mc-38 : modèle Mc Coy qui ressemblerait davantage à un P-38 - P-38Mc : P-38 qui ressemblerait au Mc Coy

- Le Tigre Rose P-38TR : caricature délicieuse, 2007 - P-38HS Half Solid Lightning : version prévue à arrière libre, mais en pratique consolidée - P-38HS-2 : version du précédent à cockpit arrière

P-38TF (-2, -1, -3) Twin-Fin : Lightning presque normaux (bidérives à nacelle)

Entre le Lockheed P-38 Lightning et le Lockheed F-35 Lightning II, le chaînon manquant s'appelle Lightning I (versions XF-38, YF-38, F-38A).

- P-38 OT : sorte de biplace d'essai en photo sur le site de Orion Technologies - P-38 OT-1 : version monoplace (imaginaire) à même canopée, mais "bulle" sans barreaux, avec long nez classique - P-38 OT-4 : version quadriplace extrapolée du biplace

DL-38 (A, B, C) Delightning (Delanne-Lightning) à ailes tandem décalées

P-38ET (-1, -2, -3) Extra Tails. Lightnings à complément latéral d'empennage, pas tout à fait bipoutres.

- Phillips P-38DC Derby Car : version voiture de Lightnings, par des membres de la P-38 Association - P-3DP Derby Plane : version avion de l’étroite DC - P-38LC Lightning Car : P-38DC moins simplifié

Sur le site de l’américaine P-38 National Association figurent trois caricatures de P-38 Cartoon (avec les noms Piggyback, Toon, Toon long), similaires, parfois en vue seulement partielle – ici complétée.

- P-38SL Solar Lightning : avion électrique à énergie solaire, ayant une raison originale d’être bipoutre : doubler la surface de panneaux photovoltaïques orientables. - SP-38G Solar P-38 Glider : planeur emmagasinant l’énergie solaire au dessus des nuages le jour, puis atterrissant pour éclairer l’aéroport de nuit. - QP-38SU Solar Unmanned : version télécommandée du précédent.

- XH-38 Helicopning : transformation du P-38 en hélicoptère birotor. - YH-38 Lightnopter : version améliorée à rotors moins rapides (rotors engrenants monopales, entrainés par un même moteur). - H-38A Lighopter : version finale à rotors coaxiaux, simplement bipoutre par filiation.

DP-38Z (-1, -2, -3) Lightning Zwilling : doubles P-38 en version simple ou asymétrique ou à moteur central

P-38SB monopoutre, P-38TSB bi-monopoutre, P-38TFP bifuselage à nacelle (SingleBoom, TwinSingleBoom, TwinFuselagePod)

P-38BHT (biplane half tail), P-38TLW (tail like wing), P-38WLT (wing like tail)

- AS-38Z : double-dirigeable Airship Zeppening - RT-38A Boomning : ancêtre du Rutan Boomerang - RT-38B Twin-Boomning : version double du précédent

J.38A, B, C : Lightnings à réaction, doubles ou asymétriques

EP-38A, B, C : Engine-Pod Lightnings, bipoutres verticaux binacelles avec partie basse occupée par 2 moteurs en tandem

YP-49, P-49A, P-49B : dérivés à réaction du XP-49, imaginés par le what-if designer SSgtBaloo

- P-83 Xwing-Lightning : version canard à aile en X conçue par le what-if designer ElektrikBlue, avec petites hélices à 6 pales et arrière protégé. Sans relation avec le prototype Bell XP-83, abandonné, lui… - P-83B : version moins oblique, moins équilibrée mais plus lisible sous mon angle. - HP-83 : version avec flotteurs, biplace dos à dos, suggérée par ElektrikBlue.

- P-383X et HP-383X : versions non-canard ("davantage P-38") des P-83 et HP-83 - P-3883XX : hybride de P-383X et P-83, officiellement rejeté car la configuration triplace paraissait peu crédible

Finir une vieille maquette de Droop Snoot, 30 ans après, a conduit à diverses étapes, d’hérésie croissante : - GP-38J : version planeur à nez plein inversé haut-bas - GP-38K : version à empennage en T et moustaches de nez - GP-38L : n’ayant pas retrouvé les parties vitrées et réutilisant une casserole d’hélice en pointe

Lock-and-Voss P.238A, B, J : inspirés des Blohm-und-Voss P.208 et P.209

- R-38 racer de course à micro-verrière - SN-38A asymétrique inspiré d'un projet véritable quoique sans nom - SN-38B version monopoutre encore plus asymétrique

- TH-38A et B Twinhulling: bicoques sous P-38, à aile haute ou parasol - XV-38 VTOLing : version à décollage vertical

- XP-58 préliminaire d'après un dessin de 1940 - XXP-58 : accouplement des versions préliminaire et finale de XP-58 - XP-358 : version de P-38 reprenant les idées et moteurs du XP-58 préliminaire

- TD-38 Lightandem quadrimoteur à aile tandem - TPX-38 Triplex-Lightning : trimoteur à nez moteur mais à cockpit latéral - QPX-38 Quadruplex-Lightning : version quadrimoteur du précédent

PS-38A, B, C Pushing : versions bizarres à moteur pousseur

SG-38A, B, C Singling : versions à une seule dérive

TTRE-38 : Trimoteur Tractif à Moteur Arrière GSN-38 : Nez Court Vitré FGN-38 : Nez Vitré Avant

Thewlis Wide Eye : maquette (d'avion de reconnaissance sans pilote) présentée à l’Eagles Day 2008 YR-38U : version "à décollage piloté" avant saut en parachute du pilote R-38U : version trimotrice

La réinvention du Pair of P-38, présentée à une exposition IPMS 2009 (F-26B Twin Lightning) rappelle que des trifuselages (ou quadrifuselages) binacelles peuvent décliner côte à côte les différents modèles. Cela peut générer des milliers de doubles asymétriques, à commencer par les DA-38A, B, C ci-dessous.

Sources d’inspiration du BAC-EE Lightning supersonique : - P-38SJ à réacteurs superposés - P-38TD à delta tronqué en ailes en flèche - P-38NC à entrée d’air autour d’un cône de nez

Doubles asymétriques plus simples : DA-38D, E, F.

Lightnings quadripoutres additionnels : QB-38A, B, C.

Versions quadripoutres davantage asymétriques : QB-38A-2, B-2, C-2.

- LMZ : Lightning-Mosquito-Zwilling inventé par B787, jeune what-if designer - LNZ : version asymétrique push-pull - LOZ : version trimotrice

Avec 2 hélices propulsives : Twin-Pusher TPsh-38A, B, C

Avec 2 hélices propulsives arrière : Twin-Rear-Pusher TRPsh-38A, B, C

BESp-38A, B, C : bimoteurs à nacelles motrices séparées des poutres (pour des versions diverses : tractrices, propulsives, push-pull, tout en réutilisant des pièces de série P-38)

- FVP-38A : version de P-38 avec 2 postes avant panoramiques - FVP-38B : dérivé monoplace (asymétrique) - FVP-38C : dérivé simplifié très asymétrique

- FVP-38D : version canard du FVP-38A - FVP-38E : version propulsive - FVP-38F : dérivé monomoteur asymétrique à vue avant/arrière

- FVP-38G : version du FVP-38F sans formule canard - FVP-38H : version du FVP-38G sans formule propulsive - FVP-38J : version du FVP-38H avec davantage de pièces standards P-38

P-74 D, E, F : dérivés pousseurs

P-74 D-2, E-2, F-2 : versions légèrement asymétriques des précédents

- Ludgate LR-38M-1 : maquette quadrimotrice du P-38M (inachevée à ce jour, silhouette à confirmer) - LR-38M-2 : erreur d'interprétation de Tophe, à 2 types de moteurs, d'après les nacelles externes en construction - LR-38M-3 : version entièrement à moteurs en étoile

LR-38M-4/5/6 : versions de Long Range 38 à vue arrière et configuration asymétrique

- AP-38M Aviconing : inspiré du Bartini M révélé par AvicoPress - BP-38M Bartining : dérivé push-pull davantage bifuselage - CP-38M Uconing : version asymétrique hybride, améliorée par mon ami Konstantin/Ucon, expert

AP-38M-2, BP-38M-2, CP-38M-2 Uconing-2000 : versions à moteurs latéraux et transmission à hélice(s) centrale(s)

CP-38M-3 Push-Pulling, CP-38M-4 Pull-Pulling, CP-38M-5 Push-Pushing

- TF-38H : Hydravion à triple flotteur (projet véridique sauf le code) - CP-38C Caterpilning : version tous terrains à chenilles (non rétractables...) - Pb-38L Lightlead : version en "plomb allégé"

Histoire d’une maquette de science-fiction, par AeroplaneDriver, réinterprétée par Tophe : – sPec-38A Spectre : Lightning sans aile ni queue puisque astronef dans le vide sidéral – sPec-38B : conversion du monoplace 1/72 en gros 7-places réduit au 1/350 – sPec-38C : version plus avancée du précédent, redescendue au 1/144. – Référence Utapau P-38 Starfighter : maquette en vedette du film StarWars III, ici dessinée en version civile plus proche du Lockheed

Ludgate P-38 Glider : ébauche de maquette planeur avec pilote couché au 1/35 en avion 1/48 (inachevée à ce jour, silhouette à confirmer - 3 hypothèses de Tophe : PG-38A, B, C)

Avant le célèbre Centre NC-1070 vint le tripoutre NC-1038, et ses dérivés NC-1038/4m et NC-1038J

P-74G, H, K : simples tri-pousseurs, plus ou moins asymétriques

TF-38A, B, C Tailfirning : canards propulsifs monomoteurs

PIN-38A, B, C : P-38 à nacelle plus ou moins intégrée dans l'aile

- SP-38H Spatning : nouveau P-38 pantalonné - PS-38D Shortning : P-38 court pour ascenceur de porte-avions - PS-38E Shortning II : version asymétrique à meilleure visibilité latérale

- P-38++ : chainon manquant entre queues séparées et stabilo jointif - P-38+T HalfTing : Lightning à demi-empenage en T - P-38VT HalfVing : Lightning à demi-empennage en V

- LPF-38 : Le Plus Fragile Lightning - P-38LP-CE : à Hélices Latérales, (mono)moteur central - P-38CP-LE : à Hélices Centrales, (bi)moteur latéral

- SSF-38A : Lightning à aile semi-soufflée - WC-38 : Lighting à aile canal (channel wing) - DN-38 : Lightning à double nez, pour lancer deux fois plus de fleurs

- DN-38B : version à double nez fusionné - LA-38A : version transonique à ajouts de section échelonnés (selon "Loi des Aires") - LA-38B : version plus symétrique pour l'aile mais plus progressive pour les moteurs

CM-38A, B, C Catamaring : bateau catamaran, hydravion bicoque, avion à triple habitacle

TB-38A, B, C TwinBeaming : Lightning à doubles poutrelles, plus ou moins distantes

LC-38A, B, C : Lightning à large corde sur ailes externes (pour énormes réservoirs, immense autonomie), avec 2 à 4 moteurs

SP-38J, K, L Sesquip-lightning : semi biplans à trains d'atterrissage très courts et solides (sans garde d'hélice gênante)

SP-38M, SP-38N, CD-38A : du sesquiplan au canard, avec l'hybride intermédiaire

P-38 Delta-4, -5, -6 : variantes à ailes externes triangulaires et empennage tabouret

- Psn-38 Nikining : hybride de Lightning et Nikitine PSN-2 - ThP-38A Threesning : P-38 triplace tricockpit vers l'avant et l'arrière - ThP-38C : version canard du ThP-38A

ThP-38B, TwP-38A, TwP-38B Pushpulning : étapes vers l'avion tête-bèche

Le pape es-bipoutres, X-Toff-II, a déclaré religieusement qu’un bipoutre orthodoxe se devait d’avoir des poutres « pures » : ni fuseaux moteurs allongés ni dérives allongées (ni habitacles allongés). Pour que le Lightning reste le chef de file des bipoutres, il fallut simplement reconstruire à dix mille exemplaires les OP-38A, B, C ci-dessous. Avec l’argent du contribuable, tout est possible assez simplement... Sauver l’âme des gens est aisé, finalement.

µP-38A, B, C Microning : Lightings à micro-moteurs.

JHM-38A, B, C Lowning-Mouse : Lightings à empennages (biplans décalés) inspirés d'une idée du what-if modeller John Howling Mouse.

Grâce au what-if modeller Mossie s'ajoutent les asymétriques MP-38A Mossing, MP-38Z-1 et Z-2 Twin-Mossing

– XP-73 Swordstar : demi-XP-58 (Chain-Lightning) à queue de F-80, inventé par le What-if modeller/Secret-Projector Stargazer2006 – XP-73B Swordning : version du Swordstar employant davantage de pièces du XP-58 – XP-73Z Chain-Swordning : double XP-73B ramenant presque au XP-58

– P-38/73 : version monomère de P-38 traité « façon XP-73 Swordstar » – P-38/73B : version bicockpit push-pull asymétrique (pour faire simple) – P-38/73Z : version jumelée du B, ramenant presque à un P-38, enrichi (bipoutre oui, mais quand même quadriplace asymétrique)

– Patent-38,38,38 : Lightning à "double queue double" inspirée du Patent Bragg 6,086,014 – P-38BT : bouche-trou entre les deux autres, asymétrique faute de place sur le dessin – P-38,38,38 : version consolidée du Patent 38,38,38

– P-38JB-1 et 2 : vues du mignon P-38F de Jean Barbaud dans la BD "Les Dézingueurs", maladroitement extrapolées selon mon angle – P-38BJ : P-38 classique à nacelle inspirée du JB-2

P-38CTS-1, 2, 3 : Lightnings basés sur la formule du Curtiss XP-71

Lightnings inspirés des bipoutres imaginaires de Howdy Bixby – Fg-38 Anteatning, version Lockheed du Furtwangler Fg-103 Anteater – Dt-38 Dratning, version Lockheed du Drat 80-T

– LO-38VV Lozenjning, version à empennage losange (V + V inversé) – DP-38C Cargning, version cargo biplane à deux P-38 superposés – AT-38E Torqning, version à gros moteurs tournant dans le même sens, nécessitant équilibrage

– P.38CT Caning, d'après un alphabet 1943 pour enfant américain : "P is for P38 Lightning" ou "P is for a performing P.38" (à visage de petit chien) – CT-38i Innosning : version gentille, innocente, du P-38 personnalisé (tortue) – CT-38e Evilning : version méchante, colérique, du P-38 personnalisé (crocodile)

– P38MD Artning, d'après un collage de Matt Dawson, artiste libre – P-38DM-1 Smilning : P-38 "sérieux" à visage souriant – P-38DM-2 : P-38 parfait à queue inspirée du P38MD

P-38VC-1 (et -2, -3) Vietning : versions à moteurs en étoile et doubles hélices, demandées par Vietcong, membre du forum Secret Projects.

– P-38BHA : extrapolé d'une mignonne caricature de profil chez Black Heart Art – P-38BHB : P-38 standard à dimensions inspirées du BHA – P-38BHC : P-38 standard à nacelle gonflée un peu comme le BHA

– P-38EB-1 : version trimoteur tripoutre tridérive inventée par le what-if designer José-Manuel Electrik-Blue – P-38EB-2 : version bimoteur bipoutre bidérive d’ElectrikBlue, asymétrique permettant des moteurs très rapprochés (moindre déséquilibre « asymétrique » en cas de panne d’un moteur !) – P-38ET : version monomoteur du précédent, imaginée par Tophe, avec radar au vitriol fumant, à installer loin du pilote

– MAG-38 : Lightning à portance par effet Magnus – CYC-38 (au repos puis en marche) : Lightning cyclogire avec ailes "roues à aubes" (à 2 tours/seconde)

– L-1638 Super-Constellightning : avion de ligne ressemblant à un P-38 très grossi – P-38FP Four-Propelning : version agrandie du P-38 – NP-38A Mass-Murdning : version (dite "nucléaire") à multiples postes, d'observation pacifique sans doute

– XFM-38 Airaclightning : version Lockheed du trifuselage Bell FM-1 Airacuda – YFM-38 Airaghtning : version bifuselage monopoutre à rapport puissance/poids améliorée – FM-38A Airaning : version finale solidifiée, bifuselage + bipoutre

BOK-38A, B, C Borovning : dérivés Lightnings du dessin de Tchijevskii BOK-6 par Borovik, membre du forum Secret Projects

DS-38A, B, C Droopy-Lightning : variantes basées sur le Droop Snoot

– CAO.38 Lightcleaning: tentative de dessiner le plus « propre » P-38 toutes catégories… (suggestion du what-if modeller CAO 700) – MG -38PL Poisson-Luning : autre « très pur », MG signifie MontGolfier (ballon à air chaud), pas du tout Machine-Gun (mitrailleuse)…

Historique de ce site

Mise à jour 07/03/2010	- ajout des pavés CAO.38, DS-38
Mises à jour 2007-2010	- ajouts divers
Mise en ligne 02/03/2007	- format HTML, taille imprimable
Création 25/02/2007	- rassemblement en petit livre
Contributions 2004-2006	- sur forum des What-if modellers
Contributions 1998-2004	- dans livres "Fantômes Fourchus"/"Forked Ghosts"